Na motoristy čeká příštím roce několik novinek. Především však novela zákona o silničním provozu na pozemních komunikacích. Má za úkol zjednodušit bodový systém – to na jedné straně, ale současně, na straně druhé, zpřísnit sankce za nejzávažnější přestupky.
Jinak řečeno - jde snahu dosavadní bodový systém zpřehlednit, když nový má zřetelněji odlišit vážné přestupky od těch takzvaně bagatelních. Závažnější proto bude postihovat přísněji, a naopak u těch menších nebudou pokuty už tak vysoké.
A to s cílem citelněji postihovat právě vědomé porušování předpisů, které nejvíc ohrožují ostatní účastníky silničního provozu.
Navíc systém počítá s jen třemi skupinami trestných bodů, místo současných pěti, takže nově bude možné přidělit, podle závažnosti, body dva, čtyři nebo šest, což by mělo být nové maximum.
Kromě toho návrh novely počítá u závažných přestupků s vyššími blokovými pokutami, ukládanými na místě, stejně jako u pokut ve správním řízení. U závažných přestupků by se pak ještě prodlužovala i délka doby zákazu řízení.
Což v praxi bude například znamenat, že – dejme tomu – za řízení pod vlivem alkoholu tak motoristé sice vyfasují „jen“ šest bodů místo dosavadních sedmi, ve správním řízení však dostanou pokutu až 25 000 korun.
Odmítnutí testů na alkohol by mohlo přijít až na 75 tisíc; šestibodová nálož hrozí i za jízdu na červenou, stejně jako za překročení rychlosti o 40 kilometrů za hodinu v obci, a o padesát mimo ni, za vjezd na železniční přejezd přes zákaz… Limit dvanácti bodů přitom zůstává stejný. A trest po jeho dosažení také - přijdete na nějakou dobu o řidičák. Se vším, co s tím souvisí.
U takzvaných bagatelních prohřešků, kam patří, namátkou, jízda s nerozsvícenými světly, nedovolené parkování, nerespektování zákazu zastavení a stání, nezapnuté bezpečnostní pásy u spolujezdce, zapomenuté doklady a podobně, by pak mělo dojít ke snížení horní hranice blokových pokut na maximální částku 1 500 korun, a případně by mohla stačit i domluva.
Návrh zákona přináší i novinku, označovanou jako L 17, tedy možnost řídit osobní automobil už od 17 let, ovšem s doprovodem, tedy pod dohledem jakéhosi mentora, v tomto případě jiného, zkušeného a bezúhonného řidiče. A na řadu také přichází vydávání řidičského průkazu na dvouletou zkoušku – bez ohledu na věk.
Letos vstoupí v platnost novela zákona o provozu na pozemních komunikacích týkající se prodloužení platnosti evidenční kontroly vozidla, a to z 30 dnů na jeden rok, od března pak platí povinnost absolvovat STK i pro historická vozidla.
Zdroj: MDČR
Foto: ilustrační
