Motorkáři, a to i ti z nejzkušenějších, se čas od času nechávají slyšet, že pády k motorkám tak nějak patří. Snad souběhem okolností, snad jaksi mimochodem.
Kdyby tomu tak opravdu bylo, pak by se ostatní účastníci silničního provozu museli setkávat s padajícími řidiči jednostopých vozidel, s velkou nadsázkou, snad v každé zatáčce. Kromě toho pády všeobecně bolí, když už nekončí tragicky… A to ani nemluvě o takzvaných hmotných škodách a o mnohdy značných finančních nákladech na případné opravy.
Nicméně pádům na dvoukolových strojích se pochopitelně, už z vratké povahy věci, nikdo absolutně vyhnout nemůže. Ale proč je třeba zrovna divokou jízdou až na hraně ještě přivolávat? Zvlášť, když záludných nástrah na našich cestách číhá i tak dost a dost. V každém případě je určitě nejlepší jakýmkoliv pádům raději předcházet.
Mimo rozených závodníků jsou mezi námi i takoví motorkáři, ve smyslu majitelé motocyklů, kteří mají jízdu na motorce nebo na skútru za ideální způsob dopravy, a to nejen za prací, ale vlastně kamkoli.
Z obligátního bodu A do ještě obligátnějšího bodu B. A klidná a bezpečná jízda v silničním provozu je u nich na prvním místě. To vše samozřejmě v souladu s jejich řidičskými dovednostmi, když o vhodném oblečení s reflexními prvky i dobrém obutí snad také nemusí být řeč.
Nutno ovšem dodat, že motocykl přesto není pro každého zrovna tím nejvhodnějším náčiním, i když ne každý z jezdců hned po usednutí za řídítka okamžitě zkouší, kam až sahají limity jeho stroje.
Takže když už si jej pořídí, budou pro ně jistě základem, jako prevence před pády a dopravními nehodami vůbec, zejména bezvadný technický stav stroje, včetně kvalitních a pochopitelně správně natlakovaných pneumatik. Vždyť, jak známo, už rozdíl doslova pár desetin baru rozhoduje o tom, jak bezpečně bude motocykl při jízdě ovladatelný. Takže kontroly tlaku před jízdou - samozřejmě za studena - jsou víc než žádoucí.
Nic samozřejmě nezkazí, pokud před každou jízdou prověří brzdy, zkontrolují hladinu provozních kapalin, stav napnutí řetězu a podobně. A ještě očistí zpětná zrcátka, registrační značku a světla.
Při jízdě na motorce totiž může i taková zdánlivá maličkost, jako jsou třeba právě upatlané světlomety, znamenat, že je ostatní účastníci silničního provozu prostě přehlédnou, a neštěstí je hotovo.
Jen za poslední dva roky přibylo na našich silnicích téměř 48 tisíc motorek, včetně skútrů. Docela síla. Ve srovnání počtu usmrcených motorkářů v evropských zemích, v přepočtu na jeden milion obyvatel, ale aspirujeme na nelichotivou sedmou nejhorší příčku.
Proto je důležité, aby jak jezdci na jednostopých strojích, tak i ostatní řidiči, nepodceňovali rizika spojená s vysokou intenzitou dopravy a rostoucím počtem motorek, a nevytvářeli zbytečně situace, které mohou skončit tragicky. Motorkáři sice zaviní přibližně šedesát procent nehod, z čehož ovšem plyne, že ze čtyřiceti procent je vina na automobilistech…
Zdroj: BESIP
Foto: ilustrační
