Lithium-iontové baterie JMT Svěží, moderní design a špičková technologie pro váš motocykl.
Distanční podložka (S) Baterie je vybavena jednou nebo více distančními podložkami, které se přilepí pod baterii pomocí dodaného lepicího pásku, aby baterie přesně zapadla do bateriového boxu. Vodotěsnost (W) Baterie je zcela vodotěsná a nepoškodí se ani při čištění motocyklu vysokým tlakem. Indikátor (I) Všechny baterie jsou vybaveny indikátorem stavu baterie. Stačí stisknout testovací tlačítko. Červený digitální displej zobrazuje aktuální napětí. Baterie musí být nabita nejpozději tehdy, když je napětí nižší než 12,9 V.
Výměnou standardního olověného akumulátoru za lithium-iontový akumulátor JMT lze bez větší námahy ušetřit až 5 kg hmotnosti.
Ve prospěch lithium-iontových akumulátorů JMT hovoří následující výhody: - cca. 1/3 hmotnosti srovnatelného olověného akumulátoru - bezkonkurenční poměr cena/hmotnostní úspora - lze je instalovat na libovolném místě, protože neobsahují kyselinu - neobsahují těžké kovy - vyvážené vybíjení/nabíjení všech článků díky balancéru - možnost rychlého nabíjení vysokým nabíjecím proudem - velmi nízké samovybíjení (max. 5 % za měsíc) - dobrý výkon i při vysokých teplotách až 60 °C - bezpečná technologie a dlouhá životnost
Olověné akumulátory mohou díky svým specifickým vlastnostem využít pouze 30 % své kapacity, zatímco lithium-iontové akumulátory mohou využít téměř 100 % své kapacity.
Z tohoto důvodu potřebují lithiové verze akumulátorů JMT pro stejný startovací výkon pouze 1/3 kapacity srovnatelného olověného akumulátoru. Vestavěný procesor ("balancer") navíc zajišťuje rovnoměrný stav nabití všech článků.Rozměry lithium-iontových akumulátorů odpovídají pomocí adaptérů rozměrům původních olověných akumulátorů. Také přípojky jsou identické, proto lze akumulátor vyměnit během několika minut bez dalších úprav.
Upozorňujeme, že k nabíjení lze používat pouze vhodné nabíječky.Doporučujeme nabíječky JMP. Maximální doporučené nabíjecí proudy naleznete v technických údajích níže. Použití nabíječky s napětím vyšším než 14,9 V k nabíjení hluboce vybitého akumulátoru s napětím nižším než 9,6 V není dovoleno.
Výrobce zaručuje dostatečnou startovací kapacitu až do -5 stupňů Celsia.
Technologie Lithium-iontové baterie JMT používají jako katodový materiál fosforečnan železa (LiFePO4) a při jejich výrobě se používá lithium-polymerový proces. To znamená, že při běžném provozu nemohou vzplanout ani explodovat. Technologie a výrobní proces zajišťují nejvyšší bezpečnostní standardy pro lithiové baterie.
- Bezúdržbová lithium-iontová baterie 12 V - doporučený nabíjecí proud 1,2 A - maximální nabíjecí proud pro rychlé nabíjení 12 A.
Rozměrově a připojením srovnatelné s: YTZ7S YTX7L-BS YB6. 5L-B YB7L-B 12N7-3B 12N7A-3A 12N7CZ-3D 12N7D-3B
| Model | Číslo rámu | Rok výroby | Válec | Objem | Výkon | Od VIN | Do VIN |
| AJP PR5 250 Enduro | - | 2010 | 1 | 250 | 25 PS, 18,4 kw | - | - |
| AJP PR5 250 Enduro | - | 2011 | 1 | 250 | 25 PS, 18,4 kw | - | - |
| AJP PR5 250 Enduro | - | 2012 | 1 | 250 | 25 PS, 18,4 kw | - | - |
| AJP PR5 250 Enduro | - | 2013 | 1 | 250 | 27,5 PS, 20,2 kw | - | - |
| AJP PR5 250 Enduro | - | 2014 | 1 | 250 | 27,5 PS, 20,2 kw | - | - |
| AJP PR5 250 Enduro | - | 2015 | 1 | 250 | 27,5 PS, 20,2 kw | - | - |
| AJP PR5 250 Enduro Extreme | - | 2013 | 1 | 250 | 27,5 PS, 20,2 kw | - | - |
| AJP PR5 250 Enduro Extreme | - | 2014 | 1 | 250 | 27,5 PS, 20,2 kw | - | - |
| AJP PR5 250 Enduro Extreme | - | 2015 | 1 | 250 | 27,5 PS, 20,2 kw | - | - |
| AJP PR5 250 Supermoto | - | 2010 | 1 | 250 | 25 PS, 18,4 kw | - | - |
