Dunlop SP Sport Maxx GT

 = letní pneu pro osobní a SUV automobily

Dunlop SP Sport Maxx GT byla velmi kladně ohodnocena několika nezávislými testy!

Pneumatika Dunlop SP Sport Maxx GT se vyznačuje vynikající přilnavostí za sucha pro vysoký výkon při sportovní jízdě.
Dunlop SP Sport Maxx GT je určena pro řidiče sportovních automobilů, výkonných kupé a vysoce výkonných sedanů.
Udržuje si tvar i při dálničních rychlostech, což pomáhá zdokonalovat stabilitu i odolnost proti opotřebení.
Tlak se roznáší po celé kontaktní ploše, výsledkem je hladší přechod z přímé jízdy do zatáčky.
Technologie Dunlop Touch kombinuje pokročilé prvky, které zajišťují přesné ovládání a citlivost.
Díky ploššímu profilu běhounu se do kontaktu s vozovkou dostane větší plocha pneumatiky, což přináší přesnější řízení a odezvu vozovky.
Závodní technologie pneumatiky Dunlop SP Sport Maxx GT nabízí neskutečnou přilnavost a mimořádný brzdný výkon.
Technologie Dunlop RunOnFlat umožňuje pokračovat v jízdě i po proražení či ztrátě tlaku, a to až 80 km při maximální rychlosti 80 km/h.

• špičkový grip za sucha
• prvotřídní stabilita při vysoké rychlosti i při zatáčení
• velmi přesné ovládání a odezva

Použité směsi a technologie:

Asymetrický dezén běhounu = nabízí lepší ovladatelnost a vysokou odolnost proti aquaplaningu. Souvislé středové žebro zvyšuje stabilitu a přesnost. Asymetrické uspořádání drážek zvyšuje přilnavost na mokrém i suchém povrchu. To přináší lepší výkon na rovných úsecích i v zatáčkách a lepší odolnost proti aquaplaningu.

Rovnější profil běhounu = nová generace pneumatik Dunlop využívá plošší profil běhounu s kontaktní plochou větší o 4–8 % v závislosti na velikosti a typu pneumatiky. Větší kontaktní plocha poskytuje vyšší stabilitu a lepší odezvu vozovky. Pneumatiky tak mají rychlé a přesné reakce. To přináší lepší stabilitu a přesnost řízení, snížené opotřebení běhounu, vynikající stabilitu a přesnost v zatáčkách i výjimečnou přilnavost za sucha.

Směs se složkou Dual Silica = směs zlepšující výkon při akceleraci a snižující opotřebení běhounu. To přináší mimořádný výkon při brzdění a akceleraci, excelentní ovladatelnost na silnicích v létě i na podzim s vysokou přilnavostí.

Multiprofilový běhoun (MRT) = dezény MRT využívají deset různých profilů a jsou tak přesnější. Rozložení tlaku na kontaktní ploše s vozovkou je tak vysoce efektivní. Díky tomu je plynulejší přechod z přímé jízdy do zatáčky, což má za následek přesnější a pozvolnější reakce. To přináší výrazně lepší kontrolu nad rozložením kontaktní plochy za všech jízdních podmínek, lepší reakce při jízdě za mokra i za sucha a vylepšené ovládání v zatáčkách.

Technologie Maximum Flange Shield (MFS) = systém ochrany okraje ráfku využívající gumový profil, který je umístěn po obvodu pneumatiky nad okrajem kola. Vytváří se tak ochranná nárazníková zóna, která chrání drahé ráfky z lehkých slitin před poškozením o obrubník. (Dostupné pouze ve vybraných rozměrech).

Bezešvý pás (JLB) = technologie Hybrid Overlay snižuje obvodové deformace ve vysokých rychlostech. To přináší výjimečnou stabilitu ve vysokých rychlostech a plynulé, rovnoměrné opotřebení běhounu.

RunOnFlat = samonosná technologie Dunlop (DSST) umožňuje pokračovat v jízdě i po proražení či ztrátě tlaku, a to až 80 km. Pneumatiky RunOnFlat využívají zesílené bočnice, které umožňují zachování pojízdnosti pneumatiky i po úplné ztrátě tlaku.
(Bezpečnostní upozornění: pneumatiky Dunlop RunOnFlat by měly být používány pouze u automobilů, které jsou navrženy pro jízdu s prázdnými pneumatikami a vybaveny plně funkčním zařízením pro varování při poklesu tlaku v pneumatice, jako je například Dunlop WARNAIR. Neměl by být překročen maximální dojezd 80 km (50 mil) a maximální rychlost 80 km/h (50 mph). Údaje pro jednotlivá vozidla se mohou lišit. Najdete je v příručce k vozidlu).

Specifická patní oblast = posílené spojení mezi pneumatikou a ráfkem nabízející přesné řízení, zvyšující ovládání a umožňující tak vynikající odezvu vozovky. To přináší lepší odezvu vozovky, vyšší stabilitu a přesnost.

Směs běhounu s obsahem Silica-Plus = směs siliky vyvinutá pro závodní automobily, která nabízí vysokou úroveň přilnavosti, zejména na mokrých vozovkách a při nízkých teplotách. To přináší mimořádný výkon při brzdění a akceleraci, vysokou přilnavost v mokrém i chladném počasí a nízké opotřebení běhounu.

Proměnný objem hmoty dezénu = asymetrický dezén s proměnným objemem hmoty nabízí vysokou úroveň odolnosti proti aquaplaningu. Mohutné vnější ramenní bloky zajišťují rychlý odvod vody bez turbulencí a zároveň vynikající stabilitu v zatáčkách a mimořádnou přesnost řízení.

Nanočástice = složení běhounu obsahuje závodní uhlíkové nanočástice. Ty jsou smíchané s pryskyřicí a polymery. Zajišťují tak vynikající adhezi na suché i mokré vozovce. To přináší vynikající přilnavost za sucha i za mokra, přesné brzdění a snížené opotřebení běhounu.

O společnosti:
Dunlop je jednou z nejvýznamnějších světových značek pneumatik.
Nabízí pneumatiky pro automobily, užitková vozidla a motocykly.
Má vynikající pověst mezi řidiči motocyklů i automobilových nadšenců.
Mnoho z renomovaných výrobců automobilů standardně využívá pneumatiky Dunlop (Alfa Romeo, Audi, AMG, Aston Martin, BMW, Honda, Jaguar, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel/Vauxhall, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Seat, Škoda, Toyota, Volkswagen).
Firma Dunlop jako první objevila a popsala aquaplaning. Za vysvětlení a výzkum tohoto jevu byla ohodnocena mnoha cenami v oblasti výzkumu, vývoje a aktivně pracovala na jeho odstranění. Díky tomu vznikla pneumatika SP 68, která tento jev velmi potlačovala.
Za zmínku stojí také patent z roku 1998 uvedení pneumatiky s technologií DSST, samonosné pneumatiky s nouzovými dojezdovými vlastnostmi.
Dunlop je výhradním dodavatelem na závody v Le Mans ve slavné 24 h sérii, dodává pneumatiky do nižších tříd FIA Moto 2 a Moto 3, do motokrosových závodů a různých sérií.
V roce 1999 uzavřel Dunlop spojení s dalším gumárenským gigantem Goodyear. Od této doby vystupují společně ve sdružení asi 6 menších společností pod názvem Dunlop Goodyear Tires.